Грузовикам закроют дороги?

Ищите другие маршруты

Министерство транспорта Крыма намерено ввести ограничения для проезда грузовиков по отремонтированным дорогам, которые не рассчитаны на резко возросшие нагрузки. Об этом сообщила пресс-служба министерства со ссылкой на руководителя ведомства Сергея Карпова.
«Резко увеличившиеся объёмы строительства и ремонта автодорог республиканского и муниципального значения естественным образом привели к тому, что водители стали использовать именно их, - сказал Сергей Карпов. - Поэтому Минтранс будет предпринимать меры по ограничению движения грузового автотранспорта по дорогам, не рассчитанным на такие нагрузки».
Подобная мера принята исключительно для того, чтобы избежать частого и дорогого ремонта полотна. Например, были сделаны дороги, проходящие через посёлок Равнополье и соединяющие трассы Саки-Орловка и Симферополь-Николаевка. Необходимость этого ремонта назрела давно. Трассы выглядели так, будто их бомбили немцы. В Равнополье вовсе не было дороги как таковой - только ямы. Теперь на этих участках новый асфальт, ям нет. Но это пока. На дороге у Равнополья уже зафиксированы неровности.
«Эта автодорога предназначена исключительно для связи села с внешним миром, но никак не может быть транзитной для большегрузов, поэтому на данной автодороге контроль весо-габаритных параметров будет вестись в приоритетном порядке», - добавил Сергей Карпов.
Министр также сообщил, что и саму трассу Саки - Орловка используют как альтернативу дороги Симферополь - Севастополь для объезда пунктов весо-габаритного контроля. «Владельцы и водители грузовиков в своём стремлении сэкономить копейки на перевозках совсем не думают об интересах крымчан и миллионах рублей, которые приходится тратить на ремонт дорог. Поэтому одной из приоритетных задач на 2020 год мы определили контроль за сохранностью дорог и, соответственно, бюджетных средств», - заключил он.

А как у соседей?

Грузовики, которые разбивают сельские дороги, для Крыма типичны. Об этой проблеме хорошо знают жители сёл Фронтовое и Верхнесадовое под Севастополем. Несколько лет назад на двух въездах в город-герой были оборудованы пункты весо-габаритного контроля. Один - после села Верхнесадовое в сторону Бельбекской развязки. Второй - условно над этой же развязкой, рядом с аэропортом Бельбек, со стороны Качи.
Водители грузовиков быстро поняли, что с перегрузом больше не проехать. Камеры фиксировали всех нарушителей, штрафы приходили автоматически.
- Мы устали от того, что через наше село Фронтовое ездят грузовики и разбивают дороги, - жалуется Елена Политаева, - к счастью, в последнее время такого меньше стало, но по началу, как сделали этот контрольный пункт, тут все ездили с утра до вечера. Знаю, что второй пункт, над Бельбекской развязкой, грузовики объезжали через поля, там всё было их колёсами перерыто.
С одной стороны, контролировать грузовой транспорт надо. С другой, это пока единственный способ доставки продуктов питания, техники и других необходимых товаров на полуостров.
- Я могу озвучить лишь своё видение. Нужно было продумать варианты объезда ещё до начала ремонта, - поясняет Сергей Макеев, председатель ассоциации «Торговля Крыма». - Не вертолётами же доставлять к нам грузы. Так что надеюсь, что объездные пути будут предоставлены.
Протяжённость отремонтированного участка дороги Саки - Орловка составляет 41,9 километров, она пересекает Сакский, Симферопольский и Бахчисарайский районы до границы с Севастополем. По большому счёту, альтернативы этой дороге нет. Но хочется верить, что удастся решить проблему доставки грузов в разные города полуострова, не уничтожая свежий ремонт.