Будем ездить и точка

Рост цен на запчасти и другие факторы делают машины, скорее, роскошью, чем средством передвижения. Авто Mail.ru спросил у читателей, готовы ли они меньше передвигаться на личных автомобилях. Или же вовсе пересесть с них, хотя бы временно, на альтернативные виды транспорта.

Качу, куда хочу

Росавиация продлила запрет на полёты в международный аэропорт «Симферополь» до 20 марта. Ограничение распространяется ещё на десять аэропортов России: Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону и Элиста. Не исключено, что запрет полётов будет продлён и на более продолжительный срок. Как крымчанам в это время выбираться на материк? И как доехать нашим соотечественникам, желающим весной отдохнуть на полуострове?

Кто не может выполнять, работать не будет

В Симферополе подвели первые итоги мониторинга работы общественного транспорта в вечернее время. «К сожалению, ни один из перевозчиков не соблюдает предоставленные ими же графики движения автобусов. Кто-то ездит чаще, кто-то реже, но ни один - вовремя», - констатировал депутат Симферопольского горсовета Игорь Федотов.

Приедет ко времени

Было время, симферопольцы жаловались, что после 10 часов вечера общественный транспорт почти совсем не ходит. Получалось, из гостей, из театра, с вокзала, если прибыл вечерним поездом, и во множестве других житейских ситуаций приходилось пользоваться недешёвыми услугами такси. Те «золотые времена» вспоминаются с умилением, поскольку сейчас маршрутки исчезают с улиц уже в 8 часов вечера. Так что теперь брать такси или идти пешком приходится, даже если просто задержался на работе.

На манеже те же

К остановке в центре города подъезжает маршрутка №91. Со страшным скрипом автобус останавливается у обочины, принимает новых пассажиров. Видавший виды корпус машины тут и там разъела ржавчина. Внутри - латаный-перелатаный пол, засаленные тряпочные чехлы, пахнет мазутом. Температура в автобусе такая же, как на улице - печки в машине нет. Тем не менее владелец этого монструозного авто прошёл конкурс, проведённый Симферопольской администрацией и завершившийся вчера.

Забытая торговля

Обилие товаров, магазинчиков - от мелких, у дома, до крупных маркетов с кучей касс и рядами покупательских тележек у входа - это примета нашего времени. И появление-исчезновение торговых точек уже никого особо не волнует, в газетах и на ТВ сообщение о том мелькнёт разве что в рекламном контексте. А когда-то всё было иначе - событие! Мы перелистали архивные страницы нашей газеты, чтобы вспомнить, как это было.

За сколько «покатаемся»?

Естественно, в общественном транспорте - автобусах, троллейбусах, трамваях, электричках, на городских, пригородных, междугородных маршрутах. А ещё всё о стоимости перемещения и хранения автомобилей на штрафстоянках - на сколько цена вопроса отличается в республике в целом, в столичном Симферополе и на курортном Южнобережье. За сколько «покатаемся» в наступившем году, «Крымская правда» узнала в Государственном комитете по ценам и тарифам Республики Крым.

Человек и дорога

Дорогое удовольствие

Ассоциация автомобильных перевозчиков Крыма настаивает на повышении стоимости проезда в общественном транспорте. Экономически обоснованный тариф сейчас составляет 29 рублей, заявляют представители транспортных компаний, а большинство крымчан до сих пор платит по 17. Надо сказать, что перевозчики требуют повышения стоимости проезда регулярно, но прежде власти отказывались удовлетворять их требования, ссылаясь на низкое качество оказываемых услуг. В этом году в силу ряда обстоятельств ситуация изменилась. Совет Общественной палаты РК поддержал идею повысить тариф до 20-25 рублей.

Ни дождаться, ни уехать

Лишь только в Крыму пахнуло зимой - улицы припорошило снегом, задул холодный ветер - общественный транспорт исчез с маршрутов. На каждой остановке - толпы озябших пассажиров. Время от времени появляющиеся маршрутки и троллейбусы тут же осаждаются людьми. Кто не смог втиснуться, остаются ждать и мёрзнуть дальше. По требованию главы респуб­лики, во всех муниципалитетах власти составили графики движения общественного транспорта. Но добиться их соблюдения не удалось практически нигде.