В стадии поиска решений

Непредвиденное подорожание

Срыв кассового плана произошёл на втором этапе строительства тракта водоподачи от сбросов в Северо-Крымский канал до Феодосии и Керчи. Речь идёт об укладке 156 км трубопровода и возведении пяти насосных станций. Стои­мость проекта составляет 19,6 млрд. рублей.

- Отклонение от кассового плана вызвано приостановкой строительства линейной части из-за резкого удорожания основного материала трубопроводов из высокопрочного чугуна с шаровидным графитом, - сообщил представитель ГКУ «Инвестстрой». - Более чем на 50% выросла стоимость сырья для производства этой трубы единственным её поставщиком в России. Проблема находится в стадии поиска решения. При этом подрядчик мобилизован на другие виды общестроительных работ: по устройству насосных станций и дорог обслуживающего значения. В следующем квартале отставание будет ликвидировано. Рисков в этом вопросе не видим.

По словам председателя Совета министров РК Юрия Гоцанюка, подобная ситуация сложилась в отношении многих объектов. Проблема настолько глобальная, что её обсуждение выведено на федеральный уровень: на днях вице-премьер РФ Марат Хуснуллин провёл совещание по вопросу подорожания стройматериалов в стране. Сейчас Министерством строительства и жилищно-коммунального хозяйства РФ вносятся изменения в ФЗ-44, цель которых - не допустить срыва реализации государственных программ из-за роста цен на строительные материалы.

Урезать смету

На втором проблемном объекте срыв кассового плана произошёл по той же причине, что и на первом: стоимость строительства индустриального парка «Феодосия» повысилась более чем на 30% из-за подорожания стройматериалов.

- Речь идёт о сумме размером около 400 млн. рублей, - уточнил первый замминистра строительства и архитектуры РК Карлен Петросян. -

К сожалению, эта сумма покрывает лишь себестоимость строительно-монтажных работ. То есть, речь не идёт о какой-то прибыли или сверхприбыли подрядной организации. Из-за удорожания сметы из 105 млн. рублей, предусмотренных к освоению в рамках проекта в этом году, на данный момент подрядчик освоил только 27 млн.

Проблему планируется решить до конца года путём корректировки сметы и прохождения повторной экспертизы. В настоящее время поставлена задача составить сопоставительную ведомость: возможно, объёмы некоторых работ можно будет уменьшить. Как бы то ни было, Карлен Петросян уверен, что индустриальный парк будет введён в эксплуатацию уже в следующем году.

Череда подрядчиков

Третий проблемный объект - строительство автодороги село Войково - село Курортное - озеро Чокрак в Ленинком районе.

- По данному объекту расторгнут контракт с недоб­росовестным подрядчиком, который не справился с взятыми на себя обязательствами, - пояснил министр транспорта РК Евгений Исаков. - В настоящее время ведутся конкурсные процедуры по заключению нового контракта. Потенциальный подрядчик уже определён. Стоимость завершения работ - 314 млн. рублей. До 10 июня мы сможем заключить контракт и до конца года завершить все работы по данному объекту.

Между тем власти получают жалобы от граждан на невозможность нормально передвигаться по указанному направлению. Дорогу начали ремонтировать ещё в 2014 году, однако работу подрядчика не приняли, заставив переделывать отдельные участки. Вместо этого исполнитель попросту исчез с полуострова, не выполнив обязательства. Следующий подрядчик также не справился с поставленной задачей. Пока идут поиски нового исполнителя, на дороге будет выполнен ямочный ремонт, чтобы по ней можно было хоть как-то передвигаться. В Минтрансе обещают, что работы будут сделаны уже к середине следующей недели.