Крымчанам дадут ещё 50 миллиардов рублей

По словам замминистра, после корректировки Федеральной целевой программы развития Крыма и Севастополя в ней будет учтён большой объём мероприятий по газификации. Кроме того, средства планируется выделить на строительство второй очереди трассы Симферополь - Евпатория - Мирный. В Севастополе за эти деньги хотят построить дороги между бухтами Камышовая и Казачья, а в Феодосии реконструировать объекты культурного наследия.
- Это дом Айвазовского. По нему требуется серьёзная реконструкция. Плюс ещё дом, который тоже отнесли к этому комплексу, - это особняк Мазировой. Речь идёт о создании там наследия Айвазовского, целого комплекса. Он не был включён, потому что складывается достаточно сложная ситуация с этим зданием, - добавил замминистра.
Также он сообщил о том, что Министерство экономического развития России готово пойти на изменение графика финансирования строительства 8 этапа трассы «Таврида», чтобы перенести сдачу объекта на более ранние сроки. Напомним: изначально «Таврида» включала семь этапов от Керчи до Севастополя. Однако в декабре прошлого года департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Севастополя объявил закупку у единственного поставщика для проектирования восьмого этапа трассы «Таврида». Предполагается, что он пройдёт по так называемой президентской дороге в Севастополе и будет представлять собой реконструкцию существующей двухполосной дороги, строительство развязки на Ялтинском кольце. Ориентировочная стоимость участка - 10 млрд. рублей.
При этом губернатор Севастополя Дмитрий Овсянников ранее заявлял, что восьмой этап «Тавриды» необходимо сдать в эксплуатацию в 2020 году вместе со всей трассой.
- С точки зрения финансирования мы можем двигать суммы. Если встанет вопрос недостатка средств для выполнения этой задачи, то мы это решим, это наш вопрос - увеличить объём финансирования на 2020 год. Но организация всего процесса - это работа подрядчика и взаимодействие с заказчиком... Желание губернатора понятно. Только тут надо разделить обязательства. Заказчиком по строительству этой дороги является сам Севастополь. И работа с подрядной организацией - это его задача. Мы действительно смотрели этот вопрос. Было бы целесообразнее и логичнее закончить это всё в 2020 году. Вопрос как раз в организации этого процесса, и эта работа заказчика и подрядчика, - сказал Сергей Назаров.
Он отметил также, что некоторые объекты восьмого этапа трассы невозможно сдать в эксплуатацию заранее, поскольку это не позволят технологические особенности их строительства. Кроме того, досрочное строительство может потребовать перекрытия существующих трасс, что существенно осложнит движение в Севастополе.
Некоторая ясность была внесена и в вопрос строительства гражданской части аэропорта Бельбек. В частности, замминистра сообщил о том, что работы на объекте начнутся уже в этом году. При этом их единственным исполнителем уже определено подразделение Министерства обороны.
- Есть перрон гражданский, есть места стоянки для гражданских самолётов, есть
для военных. Чтобы синхронизировать эту работу, у нас принято решение, что подразделения Минобороны будут являться единым исполнителем всего комплекса работ - и
проектирования, и строительства как гражданской, так и военной части, - уточнил замминистра.
При этом он напомнил, что строительство новой взлётно-посадочной полосы аэропорта Бельбек вело ФГУП «Главное военно-строительное управление №7» Минобороны России. Эта же компания и будет заниматься строительством гражданской части аэропорта. Министерство обороны также должно заключить договор с аэропортом «Симферополь», который в дальнейшем будет эксплуатировать гражданскую часть аэропорта Бельбек.