Найдено 84 совпадений
-
Герой из Ахалциха
Он, армянин из рода Григорян, родился в Ахалцихе, древнем небольшом городке на юге тогдашней Грузинской ССР. Почти полвека назад стал крымчанином - приехал в Симферополь служить в 32-й армейский корпус, замначальника политотдела. Впрочем, нет, в Симферополь он вошёл 75 лет назад 18-летним пареньком, сделавшим всё, чтобы тогда, весной 1944-го, Крым был освобождён от фашистов. Вошёл на костылях, вместе с медсанбатом - под Джанкоем, где он, сапёр, расчищал путь нашим передовым отрядам и получил осколочное ранение. Но, как сам признаётся, о боли тогда не думал - просто был счастлив, что Крым, такой же солнечный и цветущий, как его малая Родина, вновь стал советским, свободным. Накануне другу «Крымской правды», ветерану Великой Отечественной, полковнику в отставке Азату Артёмовичу Григоряну исполнилось 94 года.
-
Как хорошо, что я - не шахтёр!
Эта мысль неоднократно возникала, пока мы были в шахте в Макеевке (Донецкая Народная Республика). А какой вкусной казалась вода после того, как мы прошли 3 км до лавы, залезли туда и попробовали добыть уголь. А какими чудесными были солнечные лучи, упорно пробивающиеся в окна поверхностной галереи, когда мы вышли из клети, поднявшей нас из тьмы многокилометрового подземного города. Это было такое счастье - мы снова на земле, а не под ней!
-
К запуску моста готовы!
Работы на «стройке века» - Крымскому мосту - подходят к завершению. Строители и инженеры монтируют систему автоматического контроля движения поездов, устанавливают шумозащитные экраны, освещение и архитектурную подсветку. Ещё летом с материка на полуостров начали ходить технологические составы, а на прошлой неделе по Крымскому мосту проехал дизель-вагон с журналистами. Регулярное сообщение начнётся, как и планировалось, в декабре. А Крымская железная дорога тем временем готовит технику и инфраструктуру, способную обеспечить бесперебойное транспортное сообщение республики с материковой частью России.
-
До 2025 года все рельсы на КЖД уложат по бесстыковой технологии
Как сообщил журналистам и. о. гендиректора Крымской железной дороги Алексей Красоткин, се железнодорожные линии Крыма к 2025 году будут уложены по бесстыковой технологии.
-
За год по Крымскому мосту проехали более 700 тысяч грузовиков
723 тысячи грузовиков проехали по Крымскому мосту за 12 месяцев. 1 октября 2018 года автодорожная часть открылась для движения машин с разрешенной максимальной массой более 3,5 тонн. Об этом сообщили в инфоцентре «Крымский мост».
-
Движение поездов под контролем
Две бригады со стороны Керчи и Тамани встретились и сомкнули рельсы под сводом арки Крымского моста ещё в июле. Сейчас рабочие уже монтируют системы автоматического контроля и управления движением поездов. Об этом рассказали в инфоцентре «Крымский мост».
-
На Крымском мосту началась установка системы автоматического контроля
Рабочие начали устанавливать на Крымском мосту системы автоматического контроля и управления движением поездов., сообщил инфоцентр «Крымский мост».
-
Рабочие продолжают устройство верхнего строения пути на Крымском мосту
На стройплощадке железнодорожной части Крымского моста продолжается устройство верхнего строения пути, укладка контррельсов и установка освещения и шумовых экранов,сообщил заместитель генерального директора по инфраструктурным проектам компании «СтройГазМонтаж» Леонид Рыженькин.
-
Письма в "Крымскую правду"
-
«Солнечные зайчики в стареньком трамвайчике»
Зеркальце карманное крутится в руках. «Зайцы» безбилетные, пацаны конкретные на площадку прыгнули в латаных штанах». Из магнитолы по маршрутке разносится голос шансонье, и несколько пожилых симферопольцев, словно по команде, поворачиваются к окну. «А помните, здесь по Севастопольской «единичка» ходила? Мы с братом запрыгивали и до вокзала катались», - улыбается седовласый мужчина. «Вы путаете, «двойка» ходила. И не на вокзал, а на Красную горку: я к бабушке после уроков так ездила», - поправляет его женщина. - Ах, какое время было, такие родные вагончики…». Как не хватает в загазованном, запруженном транспортом городе того перезвона и солнечных «зайчиков» в окнах уютных вагончиков. Они исчезли в 1970-м, а впервые появились ровно 115 лет назад, начав городскую эпоху электротранспорта.