Лёд тронулся

Сегодня в 13:39 74
Рисунок Эдуарда Кулиша.

Уходящая неделя ярко продемонстрировала, что мировая повестка окончательно разделилась на два параллельных, несовместимых измерения. В первом, западном, царит правовая шизо­френия: страны, годами вещавшие о неприкосновеннос­ти критической инфраструктуры, теперь пытаются найти оправдания международному терроризму, жертвами которого становятся они сами. Во втором, юго-восточном, царит холодный, расчётливый прагматизм: пока традиционные морские артерии блокируются угрозами хуситов и истерикой вашингтонских «ястребов», китайские логис­ты молча осваивают Северный морской путь, превращая его в новую, надёжную артерию мировой торговли.

 

Балтийская драма

В хорватской Пуле задержан гражданин Украи­ны Владимир Журавлёв - водолаз, которого Генпрокуратура ФРГ подозревает в подрыве «Северного потока-1» и «Северного потока-2».
Летом 2024-го его пытались взять в Польше, но он, по данным Spiegel, ушёл от преследователей на машине украинского военного атташе. Осенью 2025-го Журавлёва задержали в Варшаве - и польский суд отказал в экстрадиции: газопроводы, дескать, «законная цель в контексте вооружённого конфликта». И лишь теперь его взяли под стражу - на съёмках голливудского фильма о подрыве трубопроводов.
Премьер-министр Польши Дональд Туск выступил с резонансным заявлением, фактически призвав Германию не преследовать подозреваемых и заявив, что «стыдиться должны те, кто это построил». Эта фраза, звучащая из уст лидера страны Евросоюза, является не чем иным, как прямой легитимизацией акта международного терроризма.
Представитель МИД России Мария Захарова назвала призыв Туска «прямым вызовом» Берлину: позиция Варшавы «способна ударить бумерангом по жизненно важным интересам и безопасности самой Польши». Президент России ещё в 2022-м назвал подрыв «Северных потоков» актом международного терроризма.
Дания расследование вовсе прекратила, передав материалы Берлину, - чувствительную тему, видимо, решили не трогать. Швеция поступила так же. Россия к расследованию допущена не была. Как напоминает постпред России при ООН Василий Небензя, Совет Безопасности ООН с осени 2022 года так и не осудил теракт против «Северных потоков», а двойные стандарты лишь подпитывают терроризм. Германия - главный пострадавший - вынуждена выцарапывать подозреваемых у союзников, которые их старательно прикрывают. Вот и вся «солидарность».
Отметим, что и германская Фемида, скорее. пытается сделать хорошую мину при плохой игре: о том, что версия с украинскими ныряльщиками с парусной яхты «Андромеда» не выдерживает критики, не писал уже разве только ленивый. 
«Мы наблюдаем уникальный феномен политической некрофилии, - комментирует ситуацию директор Института международных политических и экономических стратегий (РУССТРАТ) Елена Панина. - Германия, главный потерпевший, вынуждена делать вид, что ей приятно. Любой честный суд над украинскими диверсантами автоматически приведёт скамью подсудимых в Вашингтон. Поэтому Берлин будет топить это дело до тех пор, пока окончательно не замёрзнет следующей зимой. Это классическое геополитическое «кидалово», где немцы выступают в роли терпилы, который сам платит грабителям за молчание».
Сенатор Алексей Пушков был более прямолинеен в своём Telegram-канале: «Европейская солидарность заканчивается там, где начинаются американские интересы. Взрывать чужую инфраструктуру ради того, чтобы подсадить Германию на дорогой американский СПГ - это бизнес-план Вашингтона. А то, что немецкие бюргеры теперь платят за отопление золотыми слитками, - так это их суверенное право быть колонией. Прогнулись один раз - проглотят и второй».

Ормузский узел

Американо-иранское противостояние зависло в состоянии, которое дипломаты деликатно зовут «неопределённым». США требуют «открыть» Ормузский пролив - артерию, по которой идёт около пятой части мировой нефти и газа, - но выглядят как ковбой, забывший зарядить револьвер.
Трамп в эфире Fox News пригрозил «разбомбить Оман к чертям», если Мас­кат посмеет мешать урегулированию с Тегераном. Заметим: именно оманское посредничество использовали и Тегеран, и Вашингтон - теперь «миротворец» из Белого дома решил благодарить посредника бомбами, заодно объявив пролив «новой территорией США».
«Мы в недоумении… Честно говоря, мы не воспринимаем это всерьёз», - цитирует Al-Monitor оманского чиновника. Эта фраза стоит целых флотов. Она означает, что эпоха безоговорочного подчинения стран Персидского залива диктату из Вашингтона, когда любой султан или эмир обязан был спрашивать разрешения на любой шаг, безвозвратно ушла в прошлое.
Министр иностранных дел России Сергей Лавров справедливо замечает: попытки надавить на Тегеран контрпродуктивны. Сенатор Алексей Пушков добавляет: тот, кто за тридцать лет превратил Ближний Восток в сплошной очаг хаоса, не вправе читать кому-то лекции о международном праве.
Директор РУССТРАТ Елена Панина добавляет, что попытки США сохранить монополию на контроль над мировыми транспортными артериями обречены: «Запад привык решать вопросы силой, но когда в игру вступают суверенные интересы регио­нальных держав, их угрозы разбиваются о прагматизм».

Ледяной шёлк

Пока привычные маршруты торговли задыхаются в пробках из санкций, ракет и истерик, гонконгская Sea Legend Line запустила регулярный контейнерный сервис China-Europe Arctic Express (CAX) - «полярный экспресс» по Северному морскому пути: 15 августа контейнеровоз Dubai Tower вышел из Нинбо-Чжоушаня на британский Феликс­тоу вдоль арктического побережья России.
Цифры говорят сами за себя: 21-27 дней против привычных 40 через Суэцкий канал и почти пятидесяти дней - по маршруту в обход мыса Доброй Надежды. Китайцы назвали северный маршрут «Ледяным шёлковым путём»: в прошлом году по Севморпути прошло 23 рейса против 15 в 2024-м.
Программа сезона преду­сматривает восемь еженедельных рейсов - с 15 августа по 3 октября. Пос­ле Феликстоу грузы пойдут в Гамбург, Роттердам, Антверпен, Гдыню. По данным Financial Times, в 2025 году по Севморпути прошли рекордные 23 транзита контейнеровозов против 15 годом ранее. Sea Legend уже договорилась с терминалами Феликстоу, Роттердама, Вильгельмсхафена и Антверпена о прио­ритетной постановке судов и «зелёном коридоре».
Как отмечает китайское деловое издание Xinde Marine News, запуск регулярного сервиса CAX знаменует собой переход от эпизодических тестовых рейсов прошлых лет к полноценной, предсказуе­мой интеграции Арктики в мировую логистику, что делает этот маршрут реальной альтернативой, а не экзотическим исключением.
Пока одни «охраняют» проливы и грозят бомбить посредников, другие прокладывают новые, короткие и безопасные маршруты. Россия здесь не сторонний наблюдатель: Севморпуть проходит вдоль наших берегов и укрепляет и экономику, и безопасность. 
Европа, защищающая исполнителей теракта, разрушившего её собственную энергоинфраструктуру, - это диагноз, а не политика. Америка, грозная на словах и беспомощная на деле, превращает океан в полигон собственной истерики. А пока Запад разбирается, кто виноват, Восток уже осваивает маршрут, который не перекроешь ни ракетами, ни санкциями.

Николай ФИЛИППОВ.