Человек и дорога

Услуга не для всех

Как пояснила замгендиректора по розничному страхованию ВСК Елена Набатчикова, рынок столкнулся с аномально низким уровнем пролонгации договоров. Если владельцы европейских машин продлевают страховку в 60% случаев, то для китайских брендов этот показатель держится на уровне всего 25%. Чаще всего полис с полным покрытием покупают только при приобретении нового авто у дилера, но уже на второй год около половины клиентов отказываются от услуги из-за её высокой стоимости. В связи с этим страховщики отмечают растущий интерес к программам с франшизой или ограниченным покрытием.

Тем временем в «СберСтраховании» напомнили о ситуациях, когда компенсация не положена вовсе. Исполнительный директор компании Александр Абрамов уточнил, что КАСКО не покрывает естественный износ деталей, таких как тормозные колодки или замена масла. Кроме того, страховка не будет выплачена, если автомобиль использовался не по назначению - например, участвовал в гонках или работал в такси, если такой тариф не был оформлен.

В 2026 году стоимость полиса КАСКО для легковых автомобилей в России варьируется от 30 до 60 тысяч рублей в год. Итоговая стоимость страховки не является фиксированной и зависит от десятка индивидуальных факторов. Ключевое влияние оказывают цена и возраст автомобиля: чем дороже машина, тем выше страховая сумма и, соответственно, тариф. При этом новые авто страхуются дороже, чем машины старше пяти лет.

Важную роль играет регион эксплуатации: в мегаполисах, таких как Москва, из-за плотного трафика и высоких рисков угона полис обойдётся на 15-30% дороже, чем в среднем по стране. Например, в столице страховка для автомобиля стоимостью до 1,5 млн. рублей будет стоить 20-30 тысяч рублей, в то время как в Новосибирске или Екатеринбурге аналогичный полис можно найти за 14-25 тысяч рублей.

На цену также напрямую влияет личность водителя. Молодые автомобилисты (до 22 лет со стажем менее двух лет) платят за КАСКО на 40-80% больше. В то же время опытные водители со стажем более 10 лет и безаварийной историей получают сущест­венные скидки, которые могут достигать 20% за прошлые периоды страхования.

Одним из главных инструментов экономии является выбор франшизы - суммы, которую водитель оплачивает сам при наступлении страхового случая. Подобные программы позволяют снизить цену полиса на 20-40%. Сэкономить можно также за счёт ограничения списка допущенных к управлению лиц, установки охранных систем или выбора сезонного страхования.

Ситуация на дорогах

В период с 23 февраля по 1 марта 2026 года на территории Республики Крым зарегистрировано 11 ДТП, в которых один погиб, 20 получили ранения различной степени тяжести, в том числе три несовершеннолетних. 

С участием пешеходов произошло одно ДТП, в котором один пешеход пострадал, добавляют в пресс-службе УМВД по РК. 

«Пресечено 144 факта управления транспортными средствами с признаками опьянения, в том числе восемь водителей привлечены повторно, за что предусмот­рена уголовная ответственность», - подчёркивают в ведомстве. 

Также сотрудники Госавтоинспекции Сакского района устанавливают обстоятельства ДТП, в котором пострадали четыре человека. По предварительным данным, 1 марта на автодороге Симферополь - Красноперекопск водитель 1986 года рождения, управляя автомобилем «Чайка», не выбрал безопасную дистанцию до впереди движущегося автомобиля «Киа К5» и совершил с ним столкновение. В результате дорожно-транспортного происшествия водитель и три пассажира «Киа К5», среди которых двое несовершеннолетних 10 и 16 лет, получили телесные повреждения и доставлены в медицинское учреждение.

 

 

Вот такие дела...

 АвтоВАЗ назвал ситуацию на рынке худшей за последние 20 лет. Год начался хуже, чем прогнозировали на АвтоВАЗе. Об этом 26 февраля заявил директор по продажам и маркетингу компании Дмитрий Костромин, передаёт «Интерфакс».

Новые машины стали настоящей роскошью. Фото Александра КАДНИКОВА.

 

 

«На мой взгляд, это, наверное, худшие январь-февраль за последние 20 лет ведения статистики. Если ещё и методику подсчёта рынка чуть подправить и учитывать именно новые автомобили, которые реально продаются и ставятся на регистрацию, рынок по факту ещё хуже», - заявил Костромин на форуме ForAuto 2026.

В качестве позитивного момента на рынке он отметил отсутствие давления складов, тогда как в предыдущие годы проблема затоваривания стояла остро. По словам Дмитрия Костромина, рынок может повторить результаты 2025 года. Он допустил восстановление рынка во втором полугодии и отметил необходимость «креативных идей».

Ранее в АвтоВАЗе заявляли, что всего за 2026 год в России может быть реализовано 1,5 млн. легковых и лёгких коммерческих автомобилей, что на 7% превысит результат 2025 года. План продаж Lada на этот год - 370 тыс. шт. (+9%).

Также директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков рассказал, что новые автомобили в России оказались дороже, чем в Германии, Южной Корее, Японии и других странах. На первом месте в этом рейтинге идёт Канада со средней ценой нового автомобиля в $62 тыс. Далее идут Великобритания ($61 тыс.), США ($52 тыс.) и Израиль ($50 тыс.), а на пятом месте оказалась Россия ($45 тыс.).

 

Сделали свои

Холдинг «Кордиант» представил российскую шипованную зимнюю шину Gislaved One W для легковых автомобилей и кроссоверов. Как заявили в компании, премиальная модель, которая станет флагманской в линейке, является полностью собственной разработкой холдинга, передаёт корреспондент «Известий».

Шина разработана специа­листами НТЦ «Интайр» с использованием международного опыта шинных технологий и инженерных решений, накопленных на предприятиях, ранее входивших в состав глобальных шинных концернов Continental и Bridgestone, отметил производитель.

Gislaved One W будет доступна в 75 типоразмерах от 16 до 22 дюймов. Продажи новой модели стартуют осенью 2026 года. Производство организовано на заводах Gislaved в Калуге и Ульяновске.

Холдинг «Кордиант» располагает пятью производственными площадками. Это заводы АО «Кордиант» в Омске и Ярославле и предприя­тия, выкупленные у иностранных собственников, - бывшие Continental в Калуге и Bridgestone в Ульяновске (сейчас заводы Gislaved). Общая производственная мощность холдинга достигает 15 млн. шин в год.

Ввоз шин для легковых автомобилей из Китая в Россию в 2025 году упал на 4% по сравнению с предыдущим годом, который был рекордным. Как уточнялось 6 февраля, всего в прошлом году импорт шин из КНР в РФ достиг $510,15 млн.