Обойдёмся без гололёда?

В частности, на балансе предприятия находится 224 единицы специальной дорожной техники, из которых 122 - это комбинированные дорожные машины (КДМ), предназначенные для обработки и расчистки покрытия. Кроме того, уже заготовлено 15127 тонн песка и 7815 тонн технической соли, которые будут использоваться для борьбы с гололёдом на дорогах полуострова.
Помимо твёрдых противогололёдных материалов, «Крымавтодор» делает ставку на превентивную обработку дорог солевыми растворами. Как пояснила Вальвакова, на данный момент заготовлено 1060 кубических метров рассолов, однако работы по их заготовке будут продолжаться по мере необходимости - например, когда становится понятно, что приближается циклон и имеющихся запасов может не хватить. Распределяют рассолы комбинированные дорожные машины, оснащённые специальными бункерами. Такая превентивная обработка особенно важна при переходе температуры через ноль до минус пяти градусов: чтобы на покрытии не образовалась ледяная корка, службы обрабатывают дорожную поверхность раствором, благодаря чему снег при низких температурах, но до минус пяти, тает прямо на нём.
Предприятие также полностью укомплектовано сотрудниками, а пять его филиалов - в Симферополе, Бахчисарае, Алуште, Судаке и Ялте - переведены на круглосуточное дежурство. Кроме того, на предприятии работает круглосуточный диспетчерский центр: по словам Вальваковой, если где-то что-то происходит, люди всегда могут позвонить по номеру 8 (978) 188-88-00, и специалисты тут же ориентируются и моментально реагируют - например, когда идут залпы снега, как это чаще всего бывает на перевале.
Ранее начальник Крымского гидрометцентра Татьяна Любецкая сообщила, что к субботе ожидается резкое похолодание из-за фронтального раздела, ожидается северный холодный ветер, а 14-го и в ночь на 15-е в горах возможен снег и мокрый снег.
Зимой 2025 года дорожные службы Крыма - прежде всего ГУП РК «Крымавтодор» и муниципальные коммунальные предприятия - работали в режиме периодических авралов, вызванных февральскими снегопадами и гололёдом. Массовых скандалов и кадровых чис­ток на уровне руководства республики тогда не было, но локальные нарекания от водителей, жителей и влас­тей возникали регулярно - как в пик непогоды, так и сразу после схода снега.
Главные замечания касались второстепенных и горных улиц: во время интенсивных осадков, например в середине февраля в Большой Ялте, где выпало около 20 мм осадков при минусовой температуре, техника в первую очередь расчищала магистральные трассы. Из-за этого движение по ряду городских и поселковых улиц с крутыми подъёмами - в Ялте, Гурзуфе, Симферополе - временно парализовывалось или сильно затруднялось, на что жаловались местные жители и водители общест­венного транспорта.