90 лет на страже крымских дорог

(Окончание)

От ГАИ к Госавтоинспекции

Практически каждый день, проезжая по дорогам, мы видим инспекторов ГАИ, следящих за безопасностью дорожного движения. Но как и когда появилась Госавтоинспекция, знает не каждый. До 1890 года на улицах городов можно было увидеть только конные экипажи, а через пару лет появились автомобили. За порядок на дорогах, тротуарах и бульварах в то время отвечали городовые. Тогда вышло распоряжение об ограничении скорости езды (до 12 вёрст в час, чуть позже - до 20 вёрст).
В 1917 году на машины и повозки повесили номера, а в вечернее время должны были зажигать фонари для освещения этих знаков. Через год патрульно-постовую службу несли дружинники революционной охраны, которые следили за порядком на дорогах. С 1918 года патрульно-постовую службу начинают нести дружинники революционной охраны.
В соответствии с постановлением Совета Народных Комиссаров СССР от 23 мая 1935 года для борьбы с аварийностью, неправильным использованием и хищническим отношением к автотранспорту в системе Центрального управления шоссейных и грунтовых дорог и автомобильного транспорта (ЦУ Дортранс) была организована Государственная автомобильная инспекция (ГАИ). 
В союзных и автономных республиках, краях и облас­тях, Москве и Ленинграде учреждался институт уполномоченных ГАИ, а в райо­нах - госавтоинспекторов.
Однако уже в октябре 1935 года на основании решения правительства ЦУ Дорстроя передаётся в состав НКВД, а в марте 1936 года СНК СССР принимает постановление 
«О реформации Центрального управления шоссейных дорог и автомобильного транспорта».
В системе НКВД СССР образовывается Главное управление шоссейных дорог (ГУшосдор), а на мес­тах, в составе НКВД союзных республик - управления шоссейных дорог, в автономных республиках, краях и областях - отделы шоссейных дорог. Этим же постановлением ГАИ в центре и на местах передаётся в ведение Главного управления Рабоче-крес­тьянской милиции.
В первые годы деятельности ГАИ её сотрудникам пришлось заниматься упорядочением учёта транспортных средств, повышением их технической готовности, улучшением качества подготовки водителей.
С ростом автомобильного парка страны, расширением сети дорог усложнились условия движения и, естественно, задачи ГАИ. Не хватало квалифицированных кадров, не было опыта работы. Сотрудники молодой Госавтоинспекции не имели ни патрульных машин, ни приборов-измерителей скорости, ни радиосвязи.
В годы войны дорожная милиция осуществляет мобилизацию транспорта для нужд фронта. Инспекторы ведут учёт горюче-смазочных материалов, руководят подготовкой военных водителей, контролируют внедрение газогенераторных установок в автомобили, проводят выбраковку и списание транспортных средств.
В послевоенные годы ГАИ активно принимает участие в восстановлении разрушенного войной народного хозяйства. В это время разработан Устав пат­рульно-постовой службы, актуальный.
Уже в 60-х годах Крымский полуостров становится центром международных встреч, и автотуризм в регионе достигает наивысшей точки популярности. По этой причине для охраны автомобилей особой нормы было создано специальное подразделение ГАИ. Так, в соответствии с решением коллегии МВД СССР 
от 11 апреля 1969 года в отделе внутренних дел Крымоблисполкома был создан отдельный дивизион дорожного надзора для обслуживания трассы постоянного следования автомобилей особой нормы. Территорией обслуживания была определена автомобильная магистраль город Симферополь (Аэропорт) - город Ялта - Форос, общей протяжённостью 152 километра.
А 15 июня 1998 года Указом президента РФ ГАИ переименована в Государственную инспекцию безопасности дорожного движения. Подразделение стало специальным органом, осуществляющим контрольные, надзорные и разрешительные функции в обеспечении безопасности дорожного движения. Статус этой структуры повышен до уровня министерств и ведомств.

Под крылом России

16 марта 2026 года исполнилось двенадцать лет со дня проведения общекрымского референдума, в ходе которого большинство жителей Крыма и Севастополя проголосовали за воссоединение с Россией. Это событие эпохальной важнос­ти не только для простых жителей полуострова, но и для представителей органов правопорядка. Крымские автомобилисты, как и сотрудники Госавтоинспекции, начали учиться жить по-новому. Введение законов РФ на полуострове предусматривало и переход на новые правила дорожного движения (ПДД). Перестроиться к работе по российским законам крымским коллегам помогали полицейские с материковой части страны. Они оказали содействие сотрудникам ГАИ и автомобилистам в разъяснении ПДД, а также нормативов и стандартов, действующих в области дорожного движения.
Двенадцать лет Госавтоинспекцией Республики Крым руководит полковник полиции Анатолий Владимирович Борисенко. Как показывает статистика, на протяжении семи лет на крымских автодорогах фиксируется снижение аварийности и смертности. Эти цифры являются результатом эффективной организации работы не только управления, но и его подразделений на всех уровнях.
«Дорогие жители и гос­ти Республики Крым, от имени сотрудников Гос­автоинспекции выражаю искреннюю благодарность за ваше ответственное отношение к соблюдению ПДД. Ваша внимательность и дисциплина на дороге не только обеспечивают безопасность, но и способствуют созданию более комфортной и безопасной транспортной среды для всех участников дорожного движения. Благодаря вашему сознательному поведению, количество аварий и травм на дорогах Крыма снижается с каждым годом», - обратился к крымчанам начальник регионального управления Госавтоинспекции.