Дорог становится больше
В Крыму утверждены контракты на ремонт ряда региональных трасс, работы развернутся в нескольких районах полуострова, включая Белогорский, Джанкойский, а также западное и южное направления. Значительную часть объектов планируется сдать до конца текущего года, однако реализация некоторых проектов потребует более длительного срока и перейдёт на последующие годы.
Масштабное обновление дорожной сети стало возможным благодаря увеличению финансирования. На 2026 год региону выделено 10 миллиардов рублей, что более чем в три раза превышает объём прошлогодней господдержки. Эти средства позволят не только ремонтировать текущие объекты, но и реализовывать проекты с длительным циклом работ. В результате к 2030 году доля региональных трасс, соответствующих нормативным требованиям, должна вырасти с нынешних 46,6 до 51%. Все мероприятия ведутся в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни», который пришёл на смену программе «Безопасные качественные дороги».
Одним из самых масштабных объектов стал ремонт трассы Алушта - Судак - Феодосия, имеющей ключевое значение для туристической связанности юго-восточного побережья. В текущем дорожном сезоне подрядчики обновят ещё более 44 километров этой магистрали, притом что в 2025 году в порядок уже привели 20-километровый отрезок.
Важные изменения ждут и западное побережье Крыма в связи с развитием курорта «Золотые пески России» под Евпаторией. Проект строительства и реконструкции автомобильной дороги к этому туристическому комплексу включён в госпрограмму развития полуострова.
Улучшение дорожной сети имеет не только транспортное, но и социальное значение - для жителей отдалённых сёл это безопасный проезд к больницам и школам, а для туристической отрасли - возможность сделать более доступными природные и исторические достопримечательности полуострова.
Также на участке реконструкции трассы, соединяющей Перевальное и Алушту, подрядчик приступил к устройству буронабивных свай, к созданию выемок и водоотводных каналов. В компании «ВАД», ведущей работы, пояснили, что сложный горный рельеф местности требует возведения более шести километров подпорных стен и около четырёх с половиной километров противооползневых конструкций, при этом за состоянием склонов ведётся постоянный геотехнический контроль. Параллельно инженеры готовятся к микротоннелированию для прокладки водопропускных труб под действующей дорогой.
test