«Замок» знает толк в технике
Что делать, если боевая машина встала в чистом поле, а задачу нужно выполнить? Командир технического отделения бригады управления 49-й общевойсковой армии с позывным «Замок» точно знает, как действовать в такой ситуации. Если неисправность можно устранить на месте, «Замок» по средствам связи подробно инструктирует механика-водителя и подсказывает, что нужно сделать, чтобы машина добралась до места ремонта своим ходом. «Техника - это железо, и в нём нельзя быть уверенным на сто процентов», - говорит старший сержант Владимир Овчаренко.
Позывной «Замок» старший сержант Владимир Овчаренко выбрал не случайно. В автомобильной технике замком называют сцепное устройство, которое соединяет тягач и прицеп. Проводя параллель, можно сказать, что Владимир - то самое звено, которое помогает возвращать в строй технику, отказавшую во время выполнения боевой задачи, или сломавшуюся после долгой дороги. Командир технического отделения взвода обеспечения бригады - должность, не предполагающая громких рапортов о победах на поле боя, но без «Замка» и его подчинённых не поедут ни «Уралы», ни «КамАЗы», ни манёвренные УАЗики.
- Командование ставит передо мной определённые задачи, которые лишь звучат просто, а на деле требуют и смекалки, и риска, - рассказывает Владимир. - Моя работа заключается в эвакуации и последующем ремонте автомобильной техники подразделений бригады управления. Если что-то вышло из строя, машину отправляют на диагностику. Моя задача - провести дефектовку и оценить, можно ли устранить поломку своими силами или автомобиль необходимо отправить в рембат для проведения более сложного ремонта.
Первое, что делают «Замок» и его подчинённые, пытаются понять характер поломки ещё до выезда. Механики работают на опережение: связываются с водителем по рации или иным средствам связи и выясняют возможные причины поломки. Чаще встречаются типовые неисправности того или иного автомобиля, которые водитель может устранить самостоятельно и доставить автомобиль в подразделение для более детального осмотра и ремонта. Это не только экономит время, но и бережёт жизни личного состава.
Если же случилось так, что своими силами неисправность устранить не удалось, на место выдвигается эвакуационная группа. У отделения старшего сержанта Овчаренко на вооружении находятся несколько эвакуационных автомобилей, которые выезжают на помощь боевым товарищам.
- Для каждой машины используется свой эвакуационный автомобиль, - поясняет командир отделения. - Если нужно вытащить тяжёлый «КамАЗ» или «Урал», то используем КЭТ-Л - лёгкий колёсный эвакуационный тягач.
У него сзади расположен подъёмный механизм, при помощи которого можно вернуть повреждённый автомобиль на твёрдое дорожное покрытие и продолжить эвакуацию. В ситуациях, когда нет такой необходимости, то неисправный грузовик можно эвакуировать таким же исправным автомобилем при помощи жёсткой сцепки.
КЭТ-Л - звезда технического отделения. На его вооружении находится не только гидравлический подхват, но и мощный трос, который работает одновременно и подъёмным механизмом, и лебёдкой. Грузоподъёмности этого агрегата достаточно, для того чтобы вытащить застрявший «по уши» в грязи грузовик или легкобронированную технику. Помимо штатных жёстких сцепок, в арсенале всегда есть эвакуационные тросы на любой случай, а также эвакуационный зацеп и многое другое.
Для эвакуации лёгкой колёсной техники - УАЗов, «буханок», гражданских пикапов, которые тоже работают на передовой, в техническом отделении есть свой спасатель: небольшой тягач на базе УАЗа. Он юрче, может пробраться туда, где КЭТ-Л будет тесно, и аккуратно отбуксировать «раненую» машину до ближайшего места, где можно будет безопасно провести ремонт или необходимое техническое обслуживание.
Илья КУПКА,
группировка войск «Днепр»
(Окончание следует).
Алупка воодушевляет