Человек и дорога

Все будут на учёте

Документ предполагает создание единого реестра аваркомов, введение обязательных экзаменов для получения пятилетнего разрешения на деятельность и утверждение тарифов на услуги уполномоченным органом. Авторы инициативы указывают, что сейчас отношения между участниками аварий и комиссарами никак не урегулированы, чем пользуются неквалифицированные лица, вводящие водителей в заблуждение и не несущие ответственности за качество оформления документов, что порождает теневые доходы и отказы страховщиков в возмещении ущерба.

Однако законопроект вызвал серьёзные замечания: в заключениях парламентских структур отмечается, что в нём не прописаны существенные условия договора, права и обязанности сторон, а также порядок сдачи экзаменов. Российский союз автостраховщиков выступил против инициативы, предупреждая, что появление нового посредника в системе ОСАГО неизбежно приведёт к росту тарифов на полисы для всех автомобилистов. В РСА подчеркнули, что оформление ДТП по европротоколу уже отлажено, доля отказов минимальна, а введение лишнего участника только создаст почву для недобросовестных автоюристов, стремящихся заработать на авариях.

Эксперты и юристы расходятся в оценках: адвокат Сергей Радько считает, что закон давно назрел и поможет навести порядок, а главный редактор «За рулём» Максим Кадаков сомневается, что водители в стрессовой ситуации будут проверять удостоверения аваркомов, и мошенники по-прежнему смогут пользоваться этим. Вице-президент Национального автомобильного сою­за Антон Шапарин полагает, что закон должен касаться только оформления аварий по каско, тогда как ОСАГО остаётся сферой строгого государственного регулирования, где оформление должны вести либо полиция, либо сами водители через «Госуслуги».

«Зачастую под видом аварийных комиссаров приезжают люди, которые склоняют людей к оформлению ДТП без сотрудников полиции, подписывают договор цессии. В итоге потерпевший ничего не получает, потом судятся с виновником ДТП или со страховой, а комиссар все деньги кладет себе в карман. Это налаженный бизнес», - объясняет эксперт Сергей Радько.

Ситуация на дорогах

В дорожно-транспортном происшествии пострадал несовершеннолетний житель Алушты. По предварительным данным, 14 февраля 2026 года, в 13.40, в Алуште, на ул. Симферопольской, несовершеннолетний, 2015 года рождения, двигаясь на самокате по проезжей части, допустил столкновение с движущимся транспортным средством «Фольксваген» под управлением водителя 1978 года рождения, сообщает пресс-служба МВД по РК. 

В результате дорожно-транспортного происшествия 11-летний мальчик получил травмы и был доставлен в медицинское учреждение. Обстоятельства произошедшего устанавливаются.

По предварительным данным, 13 февраля 2026 года на площади, в районе цент­рального рынка города Симферополя, водитель 1958 г. р., управляя транспортным средст­вом «Симаз», на перекрёстке с круговым движением допустил наезд на пешехода 1939 г. р., переходившего проезжую часть в неустановленном месте.

В результате дорожно-транспортного происшествия пешеход получил телесные повреждения и был доставлен в медицинское учреждение. Сотрудниками Госавтоинспекции Симферополя проводится проверка, выясняют все обстоя­тельства произошедшего.

 

 

Правила расчёта утильсбора

В России планируется скорректировать механизм расчёта утильсбора на автомобили, ввозимые в страну с территории стран ЕАЭС. Изменения направлены на исключение случаев занижения таможенной стоимости транспортного средства и различных схем по снижению размера платежей. Об этом «Известиям» сообщили в пресс-службе Минпромторга РФ.

Ранее такой подход уже был применён к автомобилям, ввезённым в ЕАЭС юрлицами, и теперь планируется распространить его на ввоз физлицами. При этом предлагаемое решение не повлияет на тех импортёров, которые заведомо заявляют в документах при ввозе корректную таможенную стоимость автомобиля, подчеркнули в Минпромторге.

При оформлении импортных автомобилей, ввозимых в Россию через страны ЕАЭС, зафиксированы случаи существенного занижения таможенной стоимости транспортного средства, а также использования различных схем снижения подлежащих уплате платежей. Например, оформление таких автомобилей через таможенный приходный ордер, а не через таможенную декларацию, рассказали в ведомстве.

В министерстве объяснили, что корректировки в постановление №1291 не являются новым подходом и не направлены на повышение коэффициентов и увеличение суммы такого сбора.

«Указанные изменения - элемент последовательной работы по формированию прозрачных условий ввоза, предполагающих корректную уплату всех таможенных и налоговых платежей без использования обходных схем», - подчеркнули в Минпромторге.

 

Рост тарифов на КАСКО неизбежен?

В России ожидается повышение стоимости полисов каско на 11-12%, причём рост будет неравномерным, а доля так называемых «коробочных» продуктов с неполным покрытием увеличится. Такой прогноз озвучил куратор направления каско компании «Росгосстрах» Дмитрий Кузнецов, отметив, что главным драйвером подорожания стал рост цен на запчасти для всех марок автомобилей.

Траты на КАСКО будут ещё больше. Фото Александра КАДНИКОВА.

 

 

В компании отметили рост стоимости запчастей на все марки. Так, по китайским брендам с высокой долей локализации производства в России рост был на уровне инфляции, к примеру 6% у Havel и 8% у Chery/Tenet.

При этом цены на запчасти для машин Geely, по данным страховщика, взлетели на 30%, что даже выше, чем у Merсedes-Benz (+25%), Kia (+21%) и BMW (+12%).

Ранее сообщалось, что депутаты Госдумы подготовили межфракционный законопроект, которым предлагается обязать страховые компании предъявлять регрессные требования к виновникам ДТП при наличии отягчающих обстоятельств.

Также депутаты предложили привязать темпы повышения тарифов на полисы ОСАГО к росту средней зарплаты в регионе. Как считают парламентарии, эта мера позволит исключить случаи резкого увеличения тарифов в масштабах региона.