Ещё один порт продали москвичам

Компания приобрела порт по начальной цене, которая составила 192,9 миллиона руб­лей. Число участников торгов не раскрывается.

Акции продавались единым лотом. Согласно документам имущественный комплекс порта расположен на трёх земельных участках общей площадью 6,4 гектара и включает нежилые здания, мастерскую и склады площадью 8,7 тысячи квадратных метров. В акцио­нерном обществе трудятся девять сотрудников.

Покупатель, ООО «Центр развития спорта «Перспектива», было зарегистрировано в Москве в 2021 году. Его основная деятельность связана с эксплуатацией спортивных объектов. Единственным владельцем компании является её генеральный директор Оксана Гусакова.

Это вторая попытка продать Евпаторийский порт в этом году. В начале июля Мин­имущества Крыма выставляло его на торги одновременно с Ялтинским морским портом. Тогда Ялтинский порт был успешно продан московскому ООО «Черноморское развитие», которое принадлежит закрытому паевому инвес­тиционному фонду «Ангаже», за 1,5 миллиарда рублей, а аукцион по Евпаторийскому порту был отменён по поручению главы Республики Крым Сергея Аксёнова.

Крупнейшие морские порты Крыма, ранее входившие в единое государственное предприятие «Крымские морские порты», были выделены в отдельные акционерные общест­ва и приватизированы.

Другие крупные порты, такие как севастопольский и керченский, остаются в федеральной собственности и управляются государственными предприятиями, так как имеют стратегическое значение.

Оба проданных порта были основаны в первой половине XIX века. Ялтинский порт имеет 17 причалов, а Евпаторийский - восемь. Ранее они обслуживали грузовые и пассажирские перевозки.

Из-за своего географичес­кого положения Крым исторически обладает развитой портовой инфраструктурой. Однако после возвращения в Россию в 2014 году деятельность двух основных государственных предприятий - «Крымские морские порты» в республике и «Севастопольский морской порт» - серьёзно затруднена международными санкциями. По сравнению с 2013 годом, грузооборот в портах упал более чем в пять раз.

Для решения этих проблем была разработана специальная концепция в 2018 году. Её ключевой идеей являлась диверсификация услуг и переориентация части портов с грузовых на пассажирские и туристические перевозки. Основной акцент планируется сделать на развитие круизного туризма, создание современной яхтенной инфраструктуры и обслуживание туристичес­ких маршрутов.

Концепция ставила перед собой несколько целевых задач. Во-первых, это обеспечение эффективного и безопасного развития портовой инфраструктуры в новых условиях. Во-вторых, создание условий для увеличения туристического потока на полуостров. В краткосрочной перспективе планировались реконструкция и строительство соответствующих пассажирских терминалов и яхтенных марин.

Авторы документа отмечали, что порты Крыма обладают всей необходимой техникой и инфраструктурой для перевалки различных грузов, от сыпучих материалов до нефтепродуктов. Тем не менее многие говорят о том, что устойчивое развитие грузовых перевалочных мощностей возможно только после отмены санкций в отношении Крыма. До тех пор наиболее реалистичным и перспективным путём считается развитие именно туристического и пассажирского направлений.