Человек и дорога

Вот такой поворот

Принятый полгода назад закон, ужесточающий контроль за дорожными камерами, фактически не повлиял на их общее количество. Как показало исследование «Коммерсанта», многие регионы просто переставили комплексы на новые места, переоформили документы и продолжили выписывать штрафы. Более того, на местах звучат предложения расширить полномочия регионов и упростить процедуру установки новых камер.

Напомним, что поправки, вступившие в силу 1 сентября 2024 года, вводили закрытый перечень мест для размещения камер и минимальные расстояния от предупреждающих знаков. Тогда же звучали прогнозы, что до 70% комплексов придётся демонтировать. Однако на практике этого не произошло.

Например, в Москве и Подмосковье количество камер осталось прежним - около 6 тысяч и 1,85 тысячи соответственно. Аналогичная ситуация в Санкт-Петербурге и Удмуртии. При этом в некоторых регионах, таких как Челябинская область, Крым и Чувашия, число камер даже увеличилось. В Крыму, например, отключили 100 старых камер, но установили 150 новых. Всего планировалось обустроить 58 аварийно-опасных мест, включая участок новой трассы Симферополь - Евпатория - Мирный, а на восьми наиболее аварийных участках должны были появиться дополнительные 82 камеры. Особое внимание уделяется борьбе с занятием автобусных полос - такие камеры уже работают в Симферополе и планируются в Алуште.

Согласно новым требованиям зоны контроля камер не должны пересекаться, что исключает множественные штрафы за одно нарушение, а минимальное расстояние от знака до начала зоны фиксации составляет от 100 до 300 метров. Все камеры в Крыму сертифицированы и прошли метрологическую поверку, а информация об их расположении публикуется на сайте МВД. На данный момент в регионе установлено 857 камер, большинство из которых сосредоточено в Симферополе, а наиболее аварийными признаны улица Киевская, Евпаторийское шоссе и центр города.

Координатор движения «Синие ведёрки» Пётр Шкуматов констатирует, что под действие закона попало не более 10-15% камер, и для водителей по сути ничего не изменилось.

В регионах теперь жалуются на усложнившуюся процедуру согласования и просят разрешить устанавливать камеры на опасных поворотах и у школ. В МВД, в свою очередь, предлагают направлять деньги от штрафов исключительно на повышение безопасности дорожного движения, а не на покрытие затрат коммерческих организаций в рамках концессионных соглашений. 

Ситуация на дорогах

В период с 24 по 30 нояб­ря 2025 года на территории Республики Крым зарегистрировано 17 ДТП, в которых 4 погибли, в том числе 1 несовершеннолетний, 15 получили ранения различной степени тяжести, в том числе 2 несовершеннолетних.

С участием пешеходов произошло 6 ДТП, в которых погиб 1 несовершеннолетний, 5 пострадали, в том числе 1 ребёнок. Пресечено 175 фактов управления транспортными средствами с признаками опьянения, в том числе 17 водителей привлечены повторно, за что предусмотрена уголовная ответственность, напоминают в пресс-службе МВД по РК. 

«Помните, что чрезмерная самоуверенность, игнорирование правил дорожного движения и пренебрежение к окружающим зачастую приводит к плачевным последствиям. Госавтоинспекция в очередной раз акцентирует внимание на том, что безопасность каждого участника дорожного движения, прежде всего, зависит от самого человека, его понимания необходимости правильного выбора поведения на дорогах и желания соблюдать нормы дорожной безопасности», - напоминают в пресс-службе МВД по РК.

Также в Крыму с начала года зафиксировано 129 ДТП с участием детей. Об этом сообщил заместитель начальника управления - начальник отдела дорожно-патрульной службы управления ГИБДД МВД по Республике Крым, подполковник полиции Сергей Добровичан.

«На территории Респуб­лики Крым за 10 месяцев текущего года с участием несовершеннолетних произошло 129 дорожно-транспортных происшествий, в которых 9 человек погибли, а 139 детей получили травмы различной степени тяжести», - уточнил он.

Кроме того, 19 аварий произошли с участием несовершеннолетних на мототранс­порте, все они пострадали.

 

 

Недорогое удовольствие?

 Содержание китайского премиального автомобиля в среднем обходится дешевле, чем обслуживание сопоставимых моделей марок, ушедших с российского рынка. Об этом сообщил руководитель аналитики «Авито Авто» Дмитрий Перец на конференции «Авто Саммит».

Китайские машины оказались более выгодными. Фото Александра КАДНИКОВА.

 

 

Согласно расчётам, основанным на данных за период с октября 2024-го по октябрь 2025 года, годовая стоимость владения такими китайскими марками, как Lixiang или Zeekr, составляет около 93 тысяч рублей. Для сравнения: аналогичные ежегодные расходы на автомобили ушедших брендов в среднем достигают 144 тысяч рублей. В указанную сумму входят налоги, страховка, затраты на топливо и прочие сопутствующие расходы. Данные актуальны для Мос­квы и Московской области при условии годового пробега в 13 тысяч километров.

Отдельно отмечается, что запасы новых автомобилей на складах в России за последние три месяца сократились более чем на 100 тысяч единиц. За этот период было продано 411 тысяч новых легковых автомобилей, тогда как отечественное производство и импорт вместе составили 309 тысяч машин.

 

 

Доброе дело

Ежегодно в последнее воскресенье ноября во всём мире люди отмечают День матери. В честь этого сотрудники Госавтоинспекции УМВД России по Керчи, совместно с юнармейцами МБОУ «Школы №22 им. Героев Аджимушкайских каменоломен», провели акцию под тёплым названием «Материнская забота на каждом километре!».

В ходе проведения акции дорожные полицейские останавливали автомобили, за рулём которых находились женщины, но вместо привычной проверки документов говорили им тёплые слова, дарили открытки и шарики.

Полицейские также напомнили мамам о жизненно важных правилах. Они уделили особое внимание необходимости использования детских удерживающих устройств и ремней безопасности для всех пассажиров, включая водителя.

В завершение акции сотрудники Госавтоинспекции пожелали всем мамам-водителям безопасных дорог и призвали их быть примером для своих детей в неукоснительном соблюдении ПДД.