Человек и дорога

Падение после взлёта

С января по сентябрь включительно в Россию было ввезено 4759 грузовиков массой свыше 16 т. Об этом сообщил генеральный директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков. Это на 92% меньше, чем за аналогичный период прошлого года, самый низкий показатель за последние пять лет.

Для сравнения: в 2021 году в нашу страну было ввезено почти 19 тыс. грузовиков, а в 2022-м, даже несмотря на уход из России после введения санкций всех европейских производителей этой техники, было поставлено более 36,1 тыс. большегрузов. Рекордным по импорту тяжёлых грузовых автомобилей стал 2023 год, по итогам которого их импорт превысил 108,8 тыс. штук. Спад начался в прошлом году, когда границу России пересекли 75,2 тыс. таких машин.

- После двух лет активного ввоза огромного количества тяжёлых грузовых автомобилей (почти 200 тыс.) наступила пау­за. Импорт резко сократился до минимума, - констатирует Сергей Целиков.

Подавляющее большинство грузовых машин в последние несколько лет поставляется из Китая. Но по итогам девяти месяцев текущего года ввоз грузовиков китайских брендов демонстрирует серьёзное падение. Так, количество ввозимой тяжёлой техники FAW рухнуло на 93%, марка Sitrak сократила поставки на 92%, импорт грузовиков Howo снизился на 87%, а Sany - на 43%.

Сильнее всего сократилось количество ввозимых в Россию седельных тягачей и самосвалов - сразу на 95% и 96% соответственно, серьёзно просели поставки бортовых грузовиков и спецтехники (бетономешалки, автокраны и т. д.) - минус 83% и 68% соответственно. На этом фоне относительно неплохо выглядят поставки фургонов, которые сократились на 22%.

По мнению экспертов, основная причина резкого падения импорта грузовиков связана с большими объёмами их ввоза в предыдущие годы и серьёзным затовариванием дилерских площадок на фоне уменьшения спроса на них.

- Смысла завозить новую технику нет. Того, что привезли раньше, скукожившемуся рынку хватило на этот год, - считает Сергей Целиков.

Наряду с большими объёмами коммерческой техники, скопившейся на складах, к резкому сокращению импорта грузовиков из Китая привели и введённые Росстандартом ограничения на ряд моделей из КНР, связанные с их некорректной сертификацией, отмечает главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков.

- На фоне приостановления действия ОТТС на ряд моделей сразу у нескольких производителей китайских грузовиков некоторые импортёры решили перестраховаться и не завозить в том числе и разрешённые модели, исходя из принципа «а вдруг их тоже это коснётся». Тем более что у них есть что предложить покупателям - запасы грузовиков 2024-го, а то и 2023 года выпуска у дилеров огромные, - заявил «Известиям» Максим Кадаков.

Ситуация на дорогах

В Ленинском районе сотрудники Госавтоинспекции устанавливают обстоятельства ДТП, в котором погибли 3 человека. По предварительным данным, 24 октября, в 22 часа, на автодороге «Таврида», вблизи села Виноградного, водитель 1967 года рождения, управляя грузовым транспортным средством «Dongfeng KC», двигаясь со стороны Керчи в направлении Симферополя по крайней правой полосе, при движении задним ходом совершил столк­новение с движущимся сзади в попутном направлении автомобилем «Lada Xray», под управлением водителя 1958 года рождения.   

В результате дорожно-транспортного происшествия три пассажира автомобиля «Lada Xray» смертельно травмированы, в том числе мальчик 2017 года рождения, водитель данного автомобиля получил телесные повреждения и доставлен в медицинское учреждение, поясняют в пресс-службе МВД по РК.

В Судаке, на месте смертельного ДТП, работали сотрудники Госавтоинспекции. По предварительной информации, 22 октября водитель 1970 года рождения, управляя автомобилем ВАЗ-21120, двигаясь со стороны села Грушевка в направлении Судака, допустил занос транспортного средства с последующим выездом на встречную полосу,  где столкнулся с автомобилем «Шевроле Авео», под управлением водителя 1986 года рождения. 

В результате дорожно-транспортного происшествия пассажир автомобиля «ВАЗ», 1949 года рождения, смертельно травмирован. Пассажир автомобиля «Шевроле Авео» получил телесные повреждения и доставлен в медицинское учреждение.

 

 

Всё на благо водителей?

Запуск системы проверки ОСАГО по камерам улучшит контроль за соблюдением правил дорожного движения, повысит финансовую дисциплину среди водителей и сократит время проверки документов. Таким убеждением с «Известиями» поделился руководитель по работе с физическими лицами компании «Страховой брокер AMsec24» Максим Колядов.

На дорогах должно стать спокойнее, считают авторы инициативы. Фото Александра КАДНИКОВА.

 

 

 

«Это поможет снизить количество автомобилей, которые ездят без действующих полисов, и тем самым увеличить защищённость всех участников дорожного движения. Кроме того, такая система может упростить процесс выявления нарушений и сократить время на проверку документов, что, в свою очередь, освободит ресурсы правоохранительных органов», - заявил Колядов.

Он отметил, что для успешного функционирования системы необходимо обеспечить техническую готовность камер и программного обеспечения для обработки данных. Также важно наладить связь между различными ведомствами, чтобы создать единый реестр полисов.

«Необходимо завершить разработку и тестирование программного обеспечения, интегрировать его с существующими системами, а также провести обучение сотрудников. Кроме того, потребуется провести информационную кампанию для водителей, чтобы они были осведомлены о новом порядке», - добавил эксперт.

Размер штрафа за отсутствие полиса ОСАГО может варьироваться. Согласно действующему законодательству он составляет от 800 до 5 тыс. рублей в зависимости от обстоятельств. 

 

 

Спрос подрос

По итогам июля - сентября спрос на подержанные автомобили китайских марок вырос на 31,5% по сравнению с первым кварталом 2025 года. Об этом «Известиям» сообщили аналитики «Авито Авто».

Средняя цена автомобилей с пробегом снизилась на 6,1%, до 1650000 рублей. В третьем квартале 2025 года наибольшей популярностью пользовались автомобили марок Geely, Chery, Changan, Haval. Среди моделей особенно востребованными оказались Geely Monjaro, Chery Tiggo (T11), Geely Coolray, Haval Jolion, Lifan Solano, Lifan X60, Chery Tiggo 7 Pro, Geely Emgrand EC7, Li Auto L7 и Chery Tiggo 7 Pro Max.

По сравнению с первым кварталом 2025 года, больше внимания стали привлекать машины марок Li Auto (спрос на эту марку увеличился в полтора раза), Changan (рост в 2,3 раза), Zeekr (в два раза), Voyah (+95%) и Omoda (+57%). Среди моделей лидером по динамике спроса стал Li Auto L7, популярность которого выросла в 2,7 раза. Среди более популярных моделей заметно востребованнее стали Geely Monjaro (+60%) и Coolray (+57%), Haval Jolion и Geely Atlas (по 44%).