Асфальт по погоде, автобус - с тахографом

Праздничному официальному открытию социальной кампании предшествовала печальная статистика. Как отметил первый заместитель председателя Совета министров Крыма Михаил Шеремет, несмотря на мягкий климат, погода  на полуострове может быть переменчивой и непредсказуемой. Поэтому всплеск аварий приходится именно на период смены сезонов, и причиной минимум трети из них становятся погодные условия и отсутствие у водителей знаний о том, как правильно вести себя при неблагоприятном прогнозе. Привитие навыков, которые могут войти в привычку, - дело долгое и кропотливое, и начинать его следует как можно раньше.
- Наши дети продолжат изучение жизненно важной темы и после окончания тематических акций, - сказал Шеремет. - Мы уверены, что кампания «Прогноз безопасности» положительно повлияет на дорожную культуру крымчан.
Руководитель Госавтоинспекции отметил, что основными причинами ДТП в регионе являются допущенные водителями нарушения: несоответствие скорости конкретным условиям, нарушение дистанции, нарушение правил обгона и выезд на встречную полосу. Поэтому очень важно помнить о том, что дорожная ситуация почти в 90% случаев зависит от поведения автомобилистов. Не зря в правилах прописано: водитель обязан выбрать такую скорость, которая будет соответствовать безопасности движения в данных условиях.
Но не будем сбрасывать со счетов и состояние дорожно-транспортной сети. Как показали минувшие холода, снег на крымских дорогах представляет собой стихийное бедствие. Чтобы загодя узнавать об ухудшении погоды, в республике недавно построили три новые метеостанции в тех местах, где наблюдается большое количество осадков. Благодаря им, дорожные службы смогут заранее узнавать о надвигающихся снегопадах или ливнях. Кроме того, в этом году регион получит дополнительную технику для расчистки магистралей. Сдвинут ли эти меры «замороженную» дорожную службу с мёртвой точки, будет видно достаточно скоро.
Пока же в кампании «Прогноз безопасности», развёрнутой в республике, планируется  задействовать 25 детских садов, 30 школ, 10 вузов, 10 АЗС и 17 автошкол. В автошколах и вузах молодёжи покажут научно-популярный фильм «Невидимая угроза» - первое кино в России о влиянии погодных условий на безопасность дорожного движения. Для малышей проведут уроки безопасности в игровой форме, старшеклассники научатся просчитывать безопасность с применением законов физики, на автозаправочных станциях и в торгово-развлекательных центрах состоятся образовательные акции. Есть надежда, что эти далеко не новые, на первый взгляд, меры помогут сберечь жизни и здоровье наших детей.
Немалое внимание уделяется сегодня и безопасности пассажирских и грузовых перевозок. В частности, на днях в Москве были рассмотрены проблемы тахографии в России. Напомним, как уже писала наша газета, с
1 апреля 2014 года в стране началось поэтапное оснащение тахографами коммерческих грузопассажирских транспортных средств. Ему подлежат транспортные средства категорий N2, перевозящие опасные грузы, N3, автобусы категорий M2, M3 для пассажирских перевозок, кроме городских и пригородных регулярных маршрутов. Штраф за отсутствие тахографа, а также за нарушение правил использования данного прибора предусмотрен Кодексом об административных правонарушениях и составляет от 1 до 3 тысяч рублей для водителей и от 5 до 10 тысяч - для должностных лиц.
В прошлом году по таким нарушениям было составлено более 170 тысяч административных протоколов. Контроль продолжается и сейчас, всего за 2 месяца составлено более 60 тысяч протоколов за различные нарушения в применении тахографов. Но, по мнению экспертов, одними приборами учёта проблему не решить. Нужно  усовершенствовать нормативно-правовую базу в этой области, обеспечить создание инфраструктуры для грузопассажирского транспорта, оборудовать для него достаточное  количество охраняемых стоянок, где водители смогут полноценно отдыхать.
Ведь, несмотря на постоянное техническое совершенствование автомобилей и их компонентов, более 80% аварий происходят из-за так называемого человеческого фактора. При этом количество частного грузопассажирского транспорта практически равно тому, что находится в собственности у юридических лиц, а аварийность у частников - на порядок выше. Эксперты объясняют это тем, что транспортные предприятия проводят постоянную работу с водительским составом - инструктаж, профессиональный отбор, предрейсовый медосмотр, - в то время как физические лица не заинтересованы в дополнительных расходах на такую работу, что провоцирует большое количество аварий на дорогах.
Эксперты напомнили, что у владельцев среднетоннажных автомобилей - от 3,5 до 12 тонн - остался месяц, чтобы успеть оснастить свои транспортные средства тахографами. Они подчеркнули, что контрольное устройство является не финансовой нагрузкой, а инструментом по обеспечению безопасности дорожного движения и предотвращению тяжких последствий аварий.

Наталия ЮРЬЕВА.